4 maneiras infalíveis de organizar sua bagagem na Moto.

Uma das coisas mais importantes ao viajar é saber organizar sua bagagem. Bagagem demais pode ser um estorvo e te incomodar durante toda a viagem e bagagem de menos pode ser sinal de que se está esquecendo algo importante, o que pode gerar gastos desnecessários comprando algo que você já tinha e poderia ter levado. O que levar varia muito do destino, da época do ano, que tipo de moto você tem e ainda se você vai sozinho, se vai acompanhado e se sua companhia vai em outra moto ou na sua garupa.

1- Bauletos rígidos:
Existem diversas opções de bauletos rígidos, para todos os tipos de motocicleta. São ótimos por poderem ser trancados e destacados da moto com chave. Porém são a opção mais pesada e cara para bagagem motociclística, apesar de serem os que melhor protegem suas coisas contra a água e impactos.

2- Alforges de couro:
São Leves, bonitos e de fácil instalação na moto. O problema é que a maioria não pode ser trancada e mesmo os que possuem opção de cadeado são suscetíveis a roubo por objeto cortante, seja abrindo-os ou arrancando-os da moto. Ou Seja, não os deixe sem supervisão. Esteticamente falando, eles combinam melhor com as motos com design mais retrô: Customs, bobbers, choppers, cafe, scramblers etc..

3- Alforges em Cordura/Tecido:
Aqui a situação é bem parecida com os alforges em couro. A diferença é que estes são ainda mais leves e suscetíveis à água, porém os de formato pré-moldado se adaptam melhor à motocicletas de design mais moderno.

4- Malas de aventura impermeáveis:
Aqui a coisa é séria. Essas malas foram feitas pra serem leves, resistentes ao tempo e modulares. feitas pra quem vai enfrentar situações extremas. A questão é que como foram feitas pra expedições, não são a coisa mais prática do mundo de usar no cotidiano.

BÔNUS- DICAS DE COMO EMBALAR SUAS COISAS

Essencial:
Não pode faltar na sua bagagem, independente do destino e duração da viagem:
Ferramentas básicas: Alicate, pedaço de arame, fita hellerman, fita isolante, (ou kit gambiarra) kit pequeno de chave de boca, ferramentas para pneu, fusível, lâmpadas reserva, Sugru (ainda falo mais dessa massinha salvadora em outra ocasião)
Equipamento de proteção: Jaqueta, luva, capacete, calças grossas, bom calçado resistente pra pilotar.
Diversos: Maquina fotográfica, meias, documentos, dinheiro (em pouca quantidade, não vai andar por aí com a caixa forte do tio patinhas também) e PAPEL HIGIÊNICO. (nem preciso explicar essa..)

Dicas de Organização Básica:
Roupas: faça "rolinhos" pois assim a roupa amassa menos. Embalar em sacolas plasticas garante que cheguem secas.
Documentos, dinheiro: deixe em local de fácil acesso, pois assim se vc precisar deles, você não tem que procurar no fundo da mala nem desmontar tudo. Quanto ao dinheiro, separe em pequenas quantidades e deixe em locais separados, um poco com você, um pouco na moto. Assim se acontecer algo, (como um assalto por exemplo) você tem uma pequena reserva.

Destinos:
Se o destino é um local frio, logicamente você precisa levar mais roupa, ou pelo menos roupas mais pesadas e volumosas. Vale à pena planejar bem, e reaproveitar roupas que possam ser usadas em camadas com outras. Isso economiza espaço na bagagem e deixa você menos preocupado com roupa, e mais livre pra aproveitar a viagem. em caso de locais quentes, lembre-se de levar chinelos, roupas frescas e protetor solar.

Viajando Solo:
Se você está indo sozinho, o lado bom é que você só precisa levar as suas coisas. O lado ruim é que você precisa estar preparado pra sair de qualquer situação sozinho. Preste mais atenção em ferramentas e reparos que possam vir à ser necessários e redobre a atenção nos equipamentos de segurança e comunicação. Caso haja um acidente ou quebra, você precisa sair dessa situação sozinho ou ser capaz de pedir ajuda.

Acompanhado de outra moto:
É a melhor das opções. Assim dá pra carregar suas coisas e em caso de alguma zica seu parceiro(a) de viagem pode dar aquela força. Viajando assim ainda dá a opção de uma moto levar as peças e ferramentas de reposição e a outra levar roupas, documentos etc. se assim os motociclistas acharem melhor.

Com garupa:
Levar a "Garupatroa" ou o "Garuparceiro" pode ser legal, mas exige atenção e planejamento redobrados com a bagagem, já que tudo vai ser carregado em uma unica motocicleta. Levar somente o essencial é bem.. essencial.

Como você já deve ter percebido o mais importante é se programar antes. Com a internet é possível pesquisar o clima, hospedagem, recursos e inclusive viagens de quem já foi pra aquele local, e saber bem o que levar e o que não precisa levar. e qualquer coisa, dá pra dar um "jeitinho".. rsrsrs

Jeitinho Brasileiro.

Jeitinho Chinês.

Vamos que vamos, empacotados, mas "di motoca" sempre!!

Entrando Numa Furada

Nosso parceiro Eugênio Campos, do ES, fundador do grupo "Estórias engraçadas de motos e Barracas" que já foi até o Chile de moto 125cc (e com garupa!), foi da diretoria do Dinossauros MC e tem décadas sobre uma moto, nos dá dicas sobre Pneus Furados.

Valeu parceiro!

***** FUROU !!!! E AGORA ???? *****

Vc vem na boa com a motoca e derepente ela começa a ficar com a frente pesada. A traseira rebola e vc descobre que o pneu furou. Bah tchê!!

Não tem meio termo. É a triste realidade. O pneu furou e vc deu sorte que não foi o dianteiro. É Parar a moto, descer e ja ir planejando uma forma de sair do lugar.

Quando isso ocorre na cidade, normalmente vc tem pra quem ligar, uma oficina de confiança que vai a seu encontro te prestar socorro, um borracheiro nas imediações e tal.

Numa estrada as coisas se complicam um pouco mais. Mas nas rodovias pedagiadas existe assistencia de guincho 24 horas que tira vc do lugar e deixa num posto. Ali vc se vira ( isso deveria ocorrer em todas as Rodovias Federais e não apenas nas pedagiadas ).

E tem tbm aqueles lugarzinhos esquecidos do mapa. E quando fura por ali, vc ha de estar preparado pra resolver seu "pepino" sozinho.

- AÇÃO PREVENTIVA.

Existem diversas formas de se prevenir de furos inconvenientes. Observando-as vc diminui em muito os riscos de ficar a pé.

* Mantenha sempre a calibragem correta dos pneus. Não rode com ele murcho. Nem sempre a recomendada pelo fabricante é ideal pra seu peso ou forma de tocada. Encontre a pressão ideal e mantenha sempre.
* Pneus muito gastos tendem a furar mais. Observe o limite de uso ( cada pneu tem uma delimitação diferente, normalmente uma lista ou ressalto nos frisos do pneu )
* Não use camaras de ar que ja foram muito remendadas.
* Evite passar pelas sarjetas das ruas. Nos cantinhos. Por ali seu pneu pode encontrar muitos objetos perfurantes.
* Procure rodar sempre na trilha dos carros a frente. ( isso tbm serve pra asfalto molhado ). As rodas deles limpam o asfalto.

- FUROU.

* Pare e faça uma inspeção no pneu. Veja se encontra o objeto perfurante. Caso ache, retire-o pra que ele não cause mais danos à camara de ar. NUNCA ande com a moto sem encontrar o que provocou o furo.
* Quando o pneu não tem camara, ele normalmente não esvazia de vez. Nesse caso não retire o objeto perfurante, pois ele diminui a fuga de ar.

- REPAROS INSTANTÂNEOS E VACINAS DE PNEU.

Esse tipo de recurso funciona muito bem com pneus sem camara. E muito pouco com pneus com camara. Quando o furo na camara é pequeno, resolve mas quando o furo é maior.... esqueça.

- O QUÊ TER OU LEVAR EM VIAGENS ???

Tenha sempre as ferramentas necessárias pra tirar a roda do lugar. Nem sempre vc encontra a ferramenta adequada estradas afora. Tenha tbm uma camar de ar nova guardada na bagagem. É melhor do que ter uma camara rasgada e não ter outra pra reposição.

Se vc souber se virar com mecanica basica, pode levar espátulas pra trocar a camara na hora e uma bomba pra encher. Mas sei que nem todos sabem fazer isso.

- TRUQUES E TRETAS MIL.

Quando se esta no mato, tem espatulas e não tem camara ( ou ela tbm ja furou ), vc pode encher o pneu com Mato mesmo. Folhas e etc. Isso deixa o pneu mais "durinho" e tira vc da furada.

Muitos que fazem trilha colocam um "macarrão" de isopor dentro do pneu ( aquele tipo boia de natação ), mantem o pneu cheio e "infuravel".

Outra treta "mui loca" é encher o pneu com bolas de borracha, tipo as de frescobol. Mesmo que uma fure as outras permanecem cheias. ( pra uso nas trilhas )

Existe um mousse pra ser colocado nos pneus sem camara. Ele ocupa todo o interior do pneu, mantem a temperatura baixa e NUNCA fura. Ja usei numa Kawasaki 1000 e ficou ali a vida ultil toda do pneu sem furar. Quase 15 mil km. ( só pra pneus tubeless)

Quando o pneu sem camara fura, vc pode substituir o objeto perfurante por um parafuso de rosca soberba ( aquele que começa fino e engorda). Ele tampa o vazamento. Vc vai até esquecer ele la. rsrsr

- PERGUNTA QUE NÃO QUER CALAR...

Por que diacho o pneu traseiro fura mais que o Dianteiro?
Simples!! O pneu dianteiro, quando passa por cima do objeto perfurante e levanta o dito cujo. Ato continuo o traseiro cata o objeto na posição de SENTIDO. rsrs

CONCLUSÃO.

Vcs tem mesmo que sofrer. Ninguem mandou nascer na contra mão e gostar de motos. Não tem step, não tem macaco, só tem duas rodas e se vc não ficar atento, um pneu furado te joga no chão.

MAS NÓS AMAMOS TUDO ISSO.

Bom dia. Abraço fraterno a todos.

E Vamos que vamos, Di motoca Sempre!!

os 12 Mandamentos do Motociclista!

Os "12 Mandamentos" do Motociclista 

Enquanto as autoridades se dividem entre propor medidas de restrição ao uso da moto e fazer campanhas educativas para os Motociclistas, o motociclista Lucas Pimentel valendo-se de sua experiência a frente da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas elaborou de maneira clara e prática uma lista contendo os "Doze Mandamentos" para a segurança dos motociclistas para a segurança dos motociclistas nas ruas e nas estradas brasileiras:

1 – Mantenha a motocicleta sempre em ordem

Verifique a calibragem e o estado geral dos pneus; cheque o funcionamento do farol, setas, lanterna e luz de freio; verifique o cabo, lonas, ou pastilhas, fluido e a regulagem se for freio hidráulico; confira o cabo, e a regulagem da folga ideal do sistema hidráulico; revise os amortecedores traseiros e as bengalas dianteiras quanto a vazamentos; verifique a vela, cachimbo e cabo; troque periodicamente o conjunto de coroa, corrente e pinhão; tenha sempre a mão a CNH e o CRLV; utilize o protetor de pernas (mata-cachorro) e a antena anti-cerol.

2 – Pilote utilizando equipamentos de segurança

Capacete aprovado pelo Inmetro; calça e jaqueta de tecido resistente (preferencialmente de couro); botas ou sapados reforçados e luvas (de preferência de couro).

3 – Reduza a velocidade

Quanto menor a velocidade, maior será o tempo disponível para lidar com o perigo de uma condição adversa ou situações inesperadas, como mudança súbita de trajetória de outro veículo.

4 – Atenção e concentração

O ato de pilotar motocicletas exige muita atenção do motociclista, por isso evite se distrair.

5 – Respeite a sinalização de trânsito

Conheça e respeite os sinais e as placas de trânsito.

6 – Cuidado nos cruzamentos

Os cruzamentos são os locais de maior incidência de acidentes de trânsito, então redobre a atenção e reduza a velocidade ao se aproximar dos mesmos, principalmente nos cruzamentos sem sinalização de semáforos.

7 – Cuidado nas ultrapassagens 

Sinalize as manobras com antecedência e certifique-se de que você realmente foi visto pelo motorista a ser ultrapassado. Tenha cuidado ao passar entre veículos, principalmente ônibus e caminhões.

8 – Cuidado com pedestres

Lembre-se de que o pedestre tem prioridade no trânsito urbano. Seja cordial e fique alerta para os pedestres desatentos, principalmente crianças e idosos.

9 – Seja visto

Ao pilotar à noite, use roupas claras e com materiais refletivos.

10 – Alcoolismo

Está comprovado que bebida e direção não combinam. Então, se beber, não pilote. Fique vivo no trânsito.

11 – Mantenha distância

É imprescindível manter uma distância segura dos veículos à frente (cerca de cinco metros), principalmente em avenidas e rodovias.

12 – Cuidado com a chuva

Redobre a atenção, reduza a velocidade e evite freadas bruscas; lembre-se de que nestas condições o tempo de frenagem é duas vezes maior que o normal.

Elaborado por Lucas Pimentel, presidente da Associação Brasileira de Motociclistas 

www.abrambrasil.org.br

Bauletos Laterais - Suportes improvisados

Bom pessoal, nem sempre é fácil encontrar aquele acessório pra sua moto, principalmente quando ela é uma moto de baixa cilindrada, e de uma marca não muito popular. Eu tive uma kasinski comet 150cc e pra conseguir usar os bauletos laterais GIVI e21, precisava adaptar os suportes pros dito-cujos.

Usando a criatvidade, percebi que os braços de cadeira de escritório davam ótimos suportes laterais, aí foi só fixar as bases dos bauletos neles e pronto!

Vamos que vamos, adaptando Di motoca sempre!!

Dicas de manutenção Di Motoca, com o Piloto Leandro Mello

Óleo pra que te quero!

E Vamos que vamos, Di Motoca sempre!

Dicas pra não passar frio Di Motoca!

Sabe "aquela friaca"? Pois é.. na moto não dá pra fazer como no carro: fechar os vidros, ligar o ar quente e ficar ali curtindo um calorzinho. É o preço a se pagar pela liberdade, economia, agilidade e toda a série de vantagens que a moto nos dá.

Mas há alguns truques que podem ajudar a driblar o gelo, e chegar ao nosso destino sem precisar se descongelar de cima da moto depois.

1- Segunda Pele

Há diversas opções baratas de segunda pele, e vá por mim: funciona. O tecido justo ao corpo evita que o calor gerado pelo seu corpo se disperse, o que ajuda (e muito!) a te manter aquecido sem ter que colocar 378 camadas de roupa.

Coladinho em você..

2- Mantenha as mãos aquecidas

Dificilmente você encontra luvas que sejam realmente eficazes contra o frio/água. A solução é muito barata e você encontra em qualquer farmácia: luvas de látex. Você as coloca por debaixo das suas luvas de pilotagem e elas ficam ótimas! Adeus água e vento!

Relaxa, só vou andar de moto..

3- Pés bem informados!

Parece mentira, mas colocar jornal dentro dos calçados, ajuda MUITO a mantê-los aquecidos! Esse truque foi criado pelos soldados brasileiros em Monte Castelo, na segunda guerra, que, não tendo equipamento adequado para o frio, para evitar o terrível "pé de trincheira", utilizavam jornal. Quando os americanos descobriram, passaram a usar também!

Melhor não usar a sessão de política, pra ão dar mau cheiro nos pés..

4- Quebra Vento

Uma das coisas que mais derrubam a sensação térmica é o vento. Então capas de chuva e roupas emborrachadas que quebrem o vento, são uma mão na roda.

Que coisa mais linda.. Só que não.

Isso aí pessoal, vamos em frente.. meio congelados, mas "Di motoca" sempre!

Posturas - Como você se Posiciona sobre a sua Motoca?

Já diz o ditado que gosto é como.. bem..  você sabe, todo mundo tem um diferente. Ao optar por determinado tipo de motocicleta, além do gosto pessoal, condição financeira, tipo de uso, há também mais um fator à se considerar:

_Você cabe nessa moto?

Eu sei, tem pilotos baixinhos que andam em enormes big trails e tem pilotos altos que se espremem em esportivas e são muito bons nisso, mas convenhamos, pra uso diário, ter que ficar "escalando" a moto, procurando "barranquinhos" na hora de parar ou então ficar batendo os joelhos no guidom é no mínimo desconfortável.

Alguns fabricantes inclusive quando projetam seus modelos levam em conta o biotipo predominante da população que é seu publico alvo, como por exemplo os fabricantes das custom, de olho no publico norte-americano, projeta suas motos baixinhas (pra pernas curtas) e assentos largos (pra bundas grandes). É, não é somente por causa do estilo que as "low and long" fazem sucesso.

Pensando nisso, podemos classificar em 3 tipos de posição de pilotagem:

1- "Em pé" ou "neutra".

É o tipo de posição encontrada nas motos com apelo fora de estrada. nessa postura, o piloto fica mais neutro sobre a moto, apoiando seu peso não somente nas nádegas, mas apoiando também nas pernas. Essa postura também permite que o piloto fique de pé, distribuindo o impacto das trepidações entre braços e pernas em pilotagem mais agressiva. O ponto contra é que essas motocicletas geralmente são mais altas, exigindo um certo tipo físico, e deixando o centro de gravidade da moto mais alto.

2- "Esportiva"

A idéia desse tipo de postura é deixar o piloto o mais "grudado" na moto possível, fazendo com que trabalhem como uma coisa só. Assim, se tem menor atrito com o vento, suas pernas estão "encaixadas" no tanque, dando boa parte do suporte para o piloto. O chato é que é muito desconfortável, pra se pilotar por longos períodos.

3- "Estradeira"

Aqui é tudo sobre conforto. Os braços e pernas ficam relaxados, e o assento largo e confortável absorve todo o impacto, essa também é a mais amigável aos pilotos de menor estatura, já que o assento fica próximo ao solo. O lado negativo é que como todo o peso do piloto está apoiado na base da coluna, essa posição cansa muito as nádegas, e em caso de imperfeições no asfalto é a que mais causa incômodos aos ocupantes.

Então, escolhida a moto, agora é a hora de saber como você ficaria sobre ela, não? Pra ter uma idéia, esse site pode te ajudar:

http://cycle-ergo.com/

Aqui você pode saber como seu corpo ficaria sobre a moto que você escolheu. Inclusive dá pra mudar a posição de guidão e assento, para saber como ficaria personalizada.

Ou seja, não importa como é a moto, a gente sempre dá um jeito.

E vamos que vamos, "Di motoca", Sempre!

Viajando Di Motoca - Alimentação

Vai viajar? Já preparou a moto, separou as ferramentas, equipamentos, câmera e tudo mais? Checou a previsão do tempo? Ótimo, mas e a sua alimentação, pensou nisso?

Quando vamos para a estrada, há diversas opções pelo caminho, e certamente esse é um dos atrativos que fazem parte da experiência de viajar, mas uma refeição mal pensada pode estragar toda a diversão. O risco de uma intoxicação alimentar pode ser desastroso, por isso procurar por locais com certa higiene é pré-requisito básico.

http://drauziovarella.com.br/letras/i/intoxicacao-alimentar/

(link do chato do Dr. Dráuzio, explicando o quanto você pode se lascar)

Agora, vamos assumir que você escolheu um local adequado pra comer, (ou que está levando a própria comida) ainda há algumas coisas à serem consideradas:

• Prefira refeições leves, pois refeições com mais "sustância" podem dar sono, e diminuir drasticamente seus reflexos.
• Mantenha-se Hidratado: Durante as viagens, podemos ficar horas curtindo a moto e a paisagem e esquecemos de nos hidratar. Falta de hidratação pode causar cãibras. Isso não é nada divertido.
• Seja Frugal: Melhor fazer várias pequenas refeições durante o dia, assim você faz pausas curtas pra descansar e digere melhor a comida, sem pesar no estômago. Outra coisa: seu corpo digerindo melhor os alimentos em pequenas doses, diminui a chance de dar "aquela vontade" de correr até a casinha. (quanto menos entra, menos sai..)
• Evite alimentos que gerem gases: Ovos por exemplo. Por mais que você tenha um relacionamento sólido com sua garupa, ninguém merece isso. lembre-se: ela está logo atrás de você!

Outra opção é preparar sua própria comida. Isso pode ser uma ótima opção, mas vai requerer mais planejamento. Pode-se usar pequenos fogareiros de camping, que são pequenos, e muito úteis, mas essa solução vai aumentar a quantidade de equipamentos na sua mala, já que também será necessário carregar panela, talheres e demais apetrechos, mas não deixa de ser uma opção muito interessante quando o roteiro passa por locais mais remotos.

Kit de cozinha da Touratech

Outra opção pra sua aventura são os preparados de comida desidratada, no qual se adiciona água quente e está pronto! Mas essa opção aumenta o custo da viagem (e diminui a diversão, já que provar a culinária local é boa parte do programa!)

Espero que essas dicas sirvam pra sua próxima viagem! E você, como se alimenta na estrada? Qual a coisa mais diferente que já comeu viajando?

Vamos que vamos, "Di Motoca" Sempre!

As 1001 utilidades da fita hellerman..

Essa é a 1ª postagem da série "coisas que podem ser uteis de levar na moto"

Abraçadeira de Nylon, Fita Hellerman, Engasga Gato.. os nomes são vários, as utilidades mais ainda. Antigamente, se dizia que alicate e arame eram indispensáveis no kit de ferramentas (até hoje são bem uteis..) mas eu adicionaria a Hellerman à categoria. Hoje em dia elas vem em diversos tamanhos e cores e servem pra vários reparos temporários (alguns acabam virando definitivos).

Vantagens:
Podem prender praticamente qualquer coisa que estiver solta na moto: carenagens, cabos, fios etc. O ideal é ter pelo menos 2 tamanhos diferentes. Um pequeno pra coisas delicadas e uma mais robusta, pra coisas maiores, que precisem de maior resistência.

Portabilidade: São pequenas, ocupam pouco espaço no kit de ferramentas, e não pesam praticamente nada.

Economia: São muito baratas, custam quase nada.

Facilidade de reposição: Encontrada com facilidade em qualquer loja de materiais de construção, armarinhos, supermercados..

E são discretas.. ou não.. rsrsr

Abraço! A vamos que vamos, "Di Motoca" sempre!

Claudio "Coscobeu"

Cuidado onde pisa. A Armadilha do Asfalto Raspado.

Hoje de manhã, saí como de costume pra encarar o caótico transito de SP. Ao chegar na marginal tietê, perto da ponte do Tatuapé, me deparei com um acidente, envolvendo um parceiro motociclista. O que me chamou a Atenção, foi que o acidente aconteceu num trecho onde a prefeitura fez a raspagem do asfalto antigo, pra fazer o recapeamento da via.

Imagem Ilustrativa 

 Povo, cuidado com o Asfalto Raspado. Isso é um veneno! Pra quem anda "di motoca" como a gente, todo cuidado é pouco nesse tipo de superfície, pois além da via ficar bem irregular, fica muita areia e pedriscos soltos, que acabam com qualquer vestígio de aderência entre o seu pneu e o solo. É quase como rodar sobre pequenas bolinhas de gude. Então as dicas pra sair inteiro de mais essa armadilha:
 1- Reduza a velocidade : como diria Jorge Benjor: "Prudência e dinheiro no bolso: Canja de Galinha não faz mal à ninguém". Pega Leve, vai devagar.
 2- Suave na nave: Seja suave.. tanto nas mudanças de direção quanto no uso dos freios. Uma freada mais forte e é certeza de deixar um pouco de pele no que sobrou do asfalto. Antecipe-se, e mantenha boa distancia dos veículos em volta, pra não precisar alicatar os freios.
 3- Fique na Vertical: Nada de inclinar a moto. mantenha ela sempre na vertical, faça suas curvas "quadradas" assim você depende menos da aderência entre seu pneu e o solo, pois nesse tipo de piso, você não tem nenhuma. Essa dica vale também pra quando você passa sobre faixas de pedestres em dias de chuva, outro "sabão".

 É isso aí pessoal, vamos com calma que a gente chega inteiro.

 Abraço! e vamos que vamos, "di motoca" sempre!

 Claudio "Coscobeu".

Passeio à Joanópolis: Terra do Lobisomem, e do motociclismo.

Pessoal, começando nossa área sobre dicas de passeios, vou indicar um que já é bem tradicional pra quem é de SP: Joanópolis.

É um ótimo passeio, pois fica perto da capital (120kms) pela Rod. Fernão dias, que está toda duplicada e em boas condições pra rodar. Mas o que tem de bom? Primeiramente, pra quem vai de moto, o caminho é parte da diversão: saindo de SP pela Via Dutra, logo após o hospital Nipo-Brasileiro há o acesso da Fernão Dias (sentido Belo Horizonte) que é nesse primeiro trecho um grande plano, com pista larga, curvas suaves - ótimo pra começar a "aquecer o piloto" pro que há de vir. Nesse primeiro trecho há muitas opções para abastecer a moto e pra comer também. Recomendo o posto logo após o pontilhão de acesso à Av. Sezefredo Fagundes, pois é o último antes do começo da subida da serra, e tem um Mc Donald's (não é minha lanchonete favorita, mas ao menos é limpo). Após esse posto, começa o trecho mais sinuoso, de subida da primeira serra. A paisagem é linda, mas é necessário cuidado, pois o trafego de caminhões é intenso. E como tudo o que sobre, tem de descer, após passar pelo ponto de apoio da administradora da rodovia, se entra no Túnel, e começa a descida da serra, até o pedágio, que custa R$ 1,50 para carros, e R$ 0,75 para motos (valores de MAIO de 2014) e não há cabines especiais para motocicletas. Daí em diante, Segue mais uma subida/descida de serra, e então segue um caminho mais plano, com poucas colinas. Após passar por Bragança Paulista, há mais um pedágio antes da entrada para a cidade de Vargem, no mesmo valor do anterior. No Km 02 há a saída bem Sinalizada para Joanópolis.

Daí pra frente é só relaxar (mais) e curtir a linda paisagem. Estrada de mão dupla, porém bem cuidada, sem ondulações ou buracos, paisagens rurais, com vislumbre pra represa em alguns trechos até o centro da cidade, onde ruas bucólicas de paralelepípedo (cuidado, isso escorrega!) o levarão até a igrejinha no centro, onde não raro há encontros de motos ou carros antigos aos fins de semana. De lá há muitas lojinhas onde se pode conferir artesanato local com o tema de Lobisomem.

Minha atração favorita na cidade é a "Cachoeira dos Pretos", fica distante 18kms do centro, a entrada é de R$ 2,00 pra ajudar à manter a limpeza a conservação do local. Falando do Local, lá você encontra estacionamento, pastelaria (com direito à caldo de cana, e com precinho camarada) lanchonete, restaurante, loja de souvenires (que tem queijos e doces - afinal estamos pertinho da divisa com MG). 

No caminho de volta, entre a cachoeira e o centro da cidade, recomendo fortemente a parada no quiosque do Sr. Osvaldo pra comprar licores (o de maracujá é delicioso!!)

  

  

Passeio ótimo pra se fazer com ou sem garupa, com qualquer tipo de moto (as curvas da estrada são uma delícia pra quem gosta de pilotagem mais esportiva) e pela curta distância dá pra fazer um bate e volta no mesmo dia, mas o ideal é passar o fim de semana na região, pra conhecer também os roteiros de Extrema-MG. Mas aí já é assunto pra outro post.

 Abraço, e vamos que vamos "Di Motoca" sempre!

Claudio “Coscobeu” Oliveira

links uteis:
http://www.joanopolis.com.br/turismo.html