A vida com mais rodas - Trikes, Quads e Sidecars

Motivos pra ter mais de Duas Rodas

Às vezes, duas rodas acabam não sendo suficientes. Seja por alguma deficiência física, seja pela idade chegando,  pela necessidade de levar um terceiro passageiro ou carga extra, em certos casos uma motocicleta acaba sendo inadequada pro uso daquele(a) Motociclista. Então acabou o vento no rosto a sensação de liberdade e alegria que a moto nos dá? Na-na-ni-na-Não! Nada de entregar os pontos e andar de carro não! Você só precisa de mais uma (ou duas) rodas extras!

Triciclos:

Os Triciclos (ou trikes) são uma opção pra quem decidiu aderir ao mundo com mais de duas rodas. As opções disponíveis, podemos categorizar em:

1. Trikes Automotivos
2. Trikes Motociclisticos
3. Trikes Reversos

Trikes Automotivos
São os mais comuns por aqui. Tem chassis de carro cortado ou um chassis tubular com uma mecânica de automóvel (motor e câmbio)e tem um tamanho considerável. Sua pilotagem não lembra muito a condução de uma motocicleta, mas  tem sua legião de Apaixonados. O fabricante do triciclo abaixo é do interior de São Paulo.

Trikes Motociclisticos
São triciclos nos quais se usa toda a estrutura e mecânica de uma motocicleta, e se troca apenas o eixo traseiro aumentando uma roda. De fábrica não temos nenhum desses disponível no Brasil, mas nos anos 80 e 90 haviam empresas que vendiam kits pra transformar sua moto na própria garagem. A Harley Davidson disponibiliza nos EUA triciclos de fábrica, como o que o personagem "Piney" usa na série "Sons of Anarchy" (só não vem o cilindro de Oxigênio.. rsrs)

Trikes reversos
Essa categoria praticamente foi criada por um único fabricante: a Can-Am. São triciclos com 2 rodas na frente e uma atrás (daí o nome.. não é porque eles andam de ré não..) Aqui não tem nada de artesanal. São veículos de alta tecnologia e desempenho feitos pra um tipo diferente de público. Eu ainda não andei um bichão desses pra saber, mas ao que parece é um brinquedão muito legal. O outro único veículo dessa categoria que eu conheço é o scooter Piaggio MP3, que além da sacada de ter 2 rodas na frente, tem todo um molejão e até inclina nas curvas com você!

Sidecars

Outra opção é o Sidecar. desde já adiantamos que vamos ter uma matéria só sobre sidecars, porque tem muito o que se falar à respeito, mas vamos lá pro básico. A diferença de uma moto com sidecar pra um triciclo é que o sidecar é um "anexo" ao lado da moto e não parte da estrutura. O Sidecar tem algumas vantagens e desvantagens em comparação ao trike:
Vantagens: Aumenta o volume de passageiros da moto pra 3, o que nem sempre acontece com os trikes, é  desacoplável e pode ser utilizado em outra moto.
Desvantagens: O veículo fica desbalanceado, com um peso extra para um dos lados, o que exige certa adaptação do piloto.

O Sidecar pode ser do tipo fixo ou articulado. O fixo não permite a inclinação da moto (tipo mais comum) e o articulado tem um sistema para que a moto possa continuar inclinando nas curvas, diminuindo o estorvo de carregar o carrinho (nunca vi nem comi eu só ouço falar..)

Quando se fala de sidecar, se lembra de uma marca Russa: URAL. É o único que fabrica de série motos com sidecar, e inclusive com opção de tração na roda do carrinho! Outra marca que disponibiliza sidecars é a Royal Enfield (inglesa) mas não é o foco dos produtos, como a marca russa.

Quadriciclos

Ah, 3 rodas não tá bom? Quer mais uma? tá bom! Existem também os quads! Os quadriciclos são veículos de 4 rodas (dãããããã..) mas que não são carros! (dããããããã..) Os quads aqui no Brasil não podem ser homologados pra circular nas ruas, então só podem ser usados como maquinário agrícola ou de lazer. Então também temos 2 tipos de Quads: OFFROAD e ONROAD.

Offroad:
Adivinha? São feitos pra rodar fora de estrada! (sério mesmo? ah vá!) e tem pneuzões e suspensões reforçadas. Dentro desse nicho, há os pesados agrícolas e os ágeis de passeio. Nas fotos abaixo fica bem clara a diferença entre eles.

Yamaha Grizzly e Raptor: um foi feito pra ter força pra puxar coisas e trabalhar, outro pra barbarizar nas trilhas e fazer coisas radicais.

ONroad:
Outros modelos quase desconhecidos por aqui são os quads pra andar no asfalto. É que como citamos acima, no nosso país, os quadriciclos não podem andar na rua, então não faz muito sentido ter um que não faz trilha.

Yamaha Tesseract:
Foi um prototipo apresentado pela Yamaha alguns anos atrás (2007 ou 2008 se não me falha a cachola..) de um quad pra uso urbano, que tinha como diferencial o fato de ter suas 4 pernas articuladas e que inclina nas curvas como uma motocicleta. Até hoje nunca saiu do protótipo.

É isso aí pessoal, com 2, 3 ou até 4 roas, o importante é ir sempre "Di Motoca"!!

Abaixo algumas fotos pra gente se divertir.

Como customizar sua moto sem entrar em falência - Intruder 250

Bom pessoal, a maioria de vocês deve saber que a minha moto é uma intruder 250, ano 1997 que eu uso diariamente, pra trabalho, lazer e viagens. E porque a Intruder?

Oi, eu nasci assim, mas não quer dizer que eu tenha de ser sempre assim..

1- Requer pouca manutenção
2- Pouco visada por ladrões
3- Gostosa de pilotar
4- Permite uma gama variada de personalizações.

E é do 4º item que vamos falar. Apesar de ser uma moto considerada "custom", não tem as pedaleiras avançadas como as motos da categoria, e sim em posição bem "street" o que a deixa em um patamar separado no que toca á personalização.
(obs: vou usar a intruder como exemplo porque conheço bem a moto, mas essas dicas podem servir pra qualquer moto, devidas as proporções)

Mais sabores que sorvete napolitano..

Aqui abaixo eu vou citar 3 opções de personalização, que requerem poucas modificações e quase nada em dinheiro. Logicamente só vou citar a base do estilo, fora essas modificações, você pode trocar piscas, espelhos, para-lamas, colocar sanfonas nas bengalas ou o que mais sua imaginação e bolso mandarem.

A nossa Intruder 250 tem na sua maioria rodas raiadas e não de Liga leve.

1- Café Racer

A moda das café chegou forte. Para ser uma café racer existem diversos itens à serem considerados ( Veja nossa Matéria sobre as Café Racers! ) mas mudanças básicas já deixam sua Intruder com jeitão "CR" pra depois você ir personalizando.

Curte um cafézinho?

1- Abaixe a cabeça: Abaixar a suspensão dianteira em apenas 1 ou 2cm começa a mudança, alterando o angulo de cáster e deixando a moto mais precisa nas mudanças de direção. Custo Aproximado: R$ 0,00

2- Morcegando no café: O Guidom estilo morceguinho cai muito bem nessa moto, custa pouco e você mesmo pode trocar. Custo Aproximado: R$ 30,00

3- Empinando a Bundinha: Levantar a traseira completa a mudança da ciclistica. Amortecedores da YBR são mais longos e perfeitos para essa mudança. Se quiser ir mais fundo, pode trocar a roda traseira por uma aro 18, pra deixar na mesma medida da dianteira, mas aí já sai mais caro. Custo aproximado: R$ 100,00 (par de amortecedores) R$ 300,00 (roda traseira aro 18+ Pneu)

2- Scrambler

Aqui a idéia é deixar a moto com alguma capacidade fora de estrada. ( Veja nossa matéria sobre as Scramblers! ) A mudança é parecida com a Café racer na traseira, mas na frente não precisa alterar nada (além de pneus).

Troca meu sapato que eu te levo pro mau caminho..

1- Sapatos: Pneus On/Off valem á pena, na frente, aro 18 não é dificil encontrar (mas podem exigir reposicionar o para-lamas) mas na traseira aro 16 pode esquecer. Custo Aproximado: Varia do pneu escolhido.

2- Barra larga: Guidom de moto offroad é uma otima pedida, plano e largo. O da XRE é perfeito (eu sei, tenho na minha moto) Custo Aproximado: R$ 25,00

3- Na traseira a coisa muda de figura: Aqui é que a sua scrambler nasce de verdade. A roda tem que mudar pro aro 17, assim você terá opções de pneus fora de estrada, e os amortecedores da YBR são bem vindos pra não raspar nada e levantar a traseira. Custo aproximado: R$ 100,00 (par de amortecedores) R$ 300,00 (roda traseira aro 17+ Pneu)

3- Chopper
É a opção mais vista por aí. A modificação pode ser simples (só colocar alongadores nas bengalas dianteiras) quanto extensa (cortes no quadro, alongamento da balança traseira, roda dianteira aro 21, guidom "seca-suvaco", comandos avançados e por aí vai..). Aqui vou explorar o minimo pra sua moto ficar nesse estilo.

Boooorn to be wiiiiiild!!

1- Nariz pra cima: Alongadores de bengala são uma necessidade nesse estilo. Custo aproximado: R$ 180,00

2- Atitude nas barras: Guidons altos e/ou largos passam a atitude da coisa. o da CB 400 II ou da Virago 250 são muito usados. Custo aproximado: R$ 130,00 (virago) ou R$ 35,00 (CB)

3- Bunda pra baixo: Aqui a roda traseira aro 16 é perfeita, nada muda nela. Só se reduz o amortecedor, seja reduzindo as molas ou trocando os amortecedores por outros menores. É preciso cuidado pra não raspar nada quando estiver carregado e/ou com garupa: Custo aproximado R$ 80,00 (Amortecedores ou molas menores)

Espero que essas dicas te inspirem á deixar sua moto com sua cara, mesmo que não seja uma intruder. Não importa o estilo, o importante é continuar curtindo sua moto.

Vamos que vamos, Di Motoca sempre!

Quanto mais podrão melhor - As Rat Bikes!

Imagine uma moto preta. Toda enferrujada. Pós-apocalíptica. Provavelmente o que você imaginou é uma Rat Bike!

Cromado? Que é isso?

A idéia de ter uma Rat é manter a moto em perfeitas condições mecânicas, mas de visual desleixado, como uma moto que foi deixada ao relento num ferro velho por anos, mas que funciona tão bem quanto uma reluzente moto original.

Uma das variações do estilo são as survival bikes. São as motos de visual pós apocalíptico, inspiradas pelos filmes como "mad max". A Diferença das Rats para as Survivals é que as Survival -como o nome diz- são motos feitas pra serem uteis (afinal é a moto que você pilotaria num apocalipse zumbi, sua vida depende dela) enquanto as Rats são mais descontraídas, às vezes com um monte de penduricalhos que você não levaria se estivesse pilotando, fugindo de mortos vivos em Resident Evil ou The walking dead.

O mundo acabou, mas eu continuo andando de moto..

Mas e aí, como eu faço pra ter uma Rat ou survival? Qualquer moto serve como Base? Sim, e Sim! O legal do estilo é que absolutamente qualquer coisa que te agrade, vale! Quer tudo preto fosco numa moto minimalista? legal! Quer encher de penduricalhos e adesivos? ótimo! Ferragens pra te proteger dos"andarilhos" famintos por cérebro? melhor ainda! Basta ter "Ratitude"!

Não é um estilo pra qualquer um. Donos de motos reluzentes custom ou impecáveis esportivas podem te olhar torto do alto de seus cromados e pinturas polidas à perfeição, mas os Rat Bikers não se importam. Tudo é fruto de sua própria expressão, e as motocicletas tem a cara de seus donos, e não raro, ficam a vida toda com o mesmo motociclista (afinal, é difícil vender sua alma gêmea).

Necessário, somente o necessário.. o extraordinário é demais..

Abaixo alguns exemplo de Rat e Survival Bikes tirados da internet, pra te inspirar à sujar sua motoca e deixar ela mal-encarada:

Quebrou um raio da roda? Imagina..

Vendo - Tratar com Mad Max.

Militar pós apocaliptico.

Tem cara de má..

Dá até pra arar a terra com esse tratorzinho..

Black Ops

Só tem lugar pra um no fim do mundo.. não vai garupa.

Alta, Porque as estradas não existem mais..

A Comportada Transalp também sobreviveu ao cataclisma.

Old School, com atitude!

O Vingador Tóxico!!

Pra viver viajando longe dos outros sobreviventes.

Direto da cúpula do trovão.

A cada zumbi que matei, colei um adesivo.

Essa tem ferro pra todo lado.

De armadura

Seja no meio de um deserto poeirento, ou no apocalipse zumbi vamos que vamos, "di motoca" sempre!

Bauletos Laterais - Suportes improvisados

Bom pessoal, nem sempre é fácil encontrar aquele acessório pra sua moto, principalmente quando ela é uma moto de baixa cilindrada, e de uma marca não muito popular. Eu tive uma kasinski comet 150cc e pra conseguir usar os bauletos laterais GIVI e21, precisava adaptar os suportes pros dito-cujos.

Usando a criatvidade, percebi que os braços de cadeira de escritório davam ótimos suportes laterais, aí foi só fixar as bases dos bauletos neles e pronto!

Vamos que vamos, adaptando Di motoca sempre!!