8 de Março - Dia da Mulher

Cada vez mais conquistando seu espaço, e não só sobre duas rodas!

Na Oficina Di Motoca!

A vida com mais rodas - Trikes, Quads e Sidecars

Motivos pra ter mais de Duas Rodas

Às vezes, duas rodas acabam não sendo suficientes. Seja por alguma deficiência física, seja pela idade chegando,  pela necessidade de levar um terceiro passageiro ou carga extra, em certos casos uma motocicleta acaba sendo inadequada pro uso daquele(a) Motociclista. Então acabou o vento no rosto a sensação de liberdade e alegria que a moto nos dá? Na-na-ni-na-Não! Nada de entregar os pontos e andar de carro não! Você só precisa de mais uma (ou duas) rodas extras!

Triciclos:

Os Triciclos (ou trikes) são uma opção pra quem decidiu aderir ao mundo com mais de duas rodas. As opções disponíveis, podemos categorizar em:

1. Trikes Automotivos
2. Trikes Motociclisticos
3. Trikes Reversos

Trikes Automotivos
São os mais comuns por aqui. Tem chassis de carro cortado ou um chassis tubular com uma mecânica de automóvel (motor e câmbio)e tem um tamanho considerável. Sua pilotagem não lembra muito a condução de uma motocicleta, mas  tem sua legião de Apaixonados. O fabricante do triciclo abaixo é do interior de São Paulo.

Trikes Motociclisticos
São triciclos nos quais se usa toda a estrutura e mecânica de uma motocicleta, e se troca apenas o eixo traseiro aumentando uma roda. De fábrica não temos nenhum desses disponível no Brasil, mas nos anos 80 e 90 haviam empresas que vendiam kits pra transformar sua moto na própria garagem. A Harley Davidson disponibiliza nos EUA triciclos de fábrica, como o que o personagem "Piney" usa na série "Sons of Anarchy" (só não vem o cilindro de Oxigênio.. rsrs)

Trikes reversos
Essa categoria praticamente foi criada por um único fabricante: a Can-Am. São triciclos com 2 rodas na frente e uma atrás (daí o nome.. não é porque eles andam de ré não..) Aqui não tem nada de artesanal. São veículos de alta tecnologia e desempenho feitos pra um tipo diferente de público. Eu ainda não andei um bichão desses pra saber, mas ao que parece é um brinquedão muito legal. O outro único veículo dessa categoria que eu conheço é o scooter Piaggio MP3, que além da sacada de ter 2 rodas na frente, tem todo um molejão e até inclina nas curvas com você!

Sidecars

Outra opção é o Sidecar. desde já adiantamos que vamos ter uma matéria só sobre sidecars, porque tem muito o que se falar à respeito, mas vamos lá pro básico. A diferença de uma moto com sidecar pra um triciclo é que o sidecar é um "anexo" ao lado da moto e não parte da estrutura. O Sidecar tem algumas vantagens e desvantagens em comparação ao trike:
Vantagens: Aumenta o volume de passageiros da moto pra 3, o que nem sempre acontece com os trikes, é  desacoplável e pode ser utilizado em outra moto.
Desvantagens: O veículo fica desbalanceado, com um peso extra para um dos lados, o que exige certa adaptação do piloto.

O Sidecar pode ser do tipo fixo ou articulado. O fixo não permite a inclinação da moto (tipo mais comum) e o articulado tem um sistema para que a moto possa continuar inclinando nas curvas, diminuindo o estorvo de carregar o carrinho (nunca vi nem comi eu só ouço falar..)

Quando se fala de sidecar, se lembra de uma marca Russa: URAL. É o único que fabrica de série motos com sidecar, e inclusive com opção de tração na roda do carrinho! Outra marca que disponibiliza sidecars é a Royal Enfield (inglesa) mas não é o foco dos produtos, como a marca russa.

Quadriciclos

Ah, 3 rodas não tá bom? Quer mais uma? tá bom! Existem também os quads! Os quadriciclos são veículos de 4 rodas (dãããããã..) mas que não são carros! (dããããããã..) Os quads aqui no Brasil não podem ser homologados pra circular nas ruas, então só podem ser usados como maquinário agrícola ou de lazer. Então também temos 2 tipos de Quads: OFFROAD e ONROAD.

Offroad:
Adivinha? São feitos pra rodar fora de estrada! (sério mesmo? ah vá!) e tem pneuzões e suspensões reforçadas. Dentro desse nicho, há os pesados agrícolas e os ágeis de passeio. Nas fotos abaixo fica bem clara a diferença entre eles.

Yamaha Grizzly e Raptor: um foi feito pra ter força pra puxar coisas e trabalhar, outro pra barbarizar nas trilhas e fazer coisas radicais.

ONroad:
Outros modelos quase desconhecidos por aqui são os quads pra andar no asfalto. É que como citamos acima, no nosso país, os quadriciclos não podem andar na rua, então não faz muito sentido ter um que não faz trilha.

Yamaha Tesseract:
Foi um prototipo apresentado pela Yamaha alguns anos atrás (2007 ou 2008 se não me falha a cachola..) de um quad pra uso urbano, que tinha como diferencial o fato de ter suas 4 pernas articuladas e que inclina nas curvas como uma motocicleta. Até hoje nunca saiu do protótipo.

É isso aí pessoal, com 2, 3 ou até 4 roas, o importante é ir sempre "Di Motoca"!!

Abaixo algumas fotos pra gente se divertir.

27 de Julho - Dia do Motociclista

Mas porque essa data?

A Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM), através de seu presidente Lucas Pimentel,  decidiu em 1998 unificar as várias datas existentes no calendário nacional em torno do dia do motociclista. Dentre todas, existia uma que se destacava pela sua causa nobre e também por ser a mais antiga registrada. Esta fora criada em 1982, por iniciativa do então Deputado Alcides Franciscatto, por sugestão de Rogério Gonçalves, na época proprietário de uma concessionária em Sorocaba, em homenagem ao seu amigo, mecânico de motos e motociclista Marcus Bernardi, falecido em 27 de julho de 1974.

Depois disso, a data ganhou força e hoje é considerada como oficial entre amantes da atividade, motoclubes, empresas, entre outras entidades.

Enquete - Passeio Di Motoca!

Pessoal, estamos querendo organizar o nosso "1º Passeio Di Motoca" saindo de SP- Capital num sábado cedinho e voltando no domingo. (mais detalhes serão dados quando tivermos mais organizados.) mas pra saber se vale à pena seguir adiante com a idéia, organizamos nossa enquete abaixo:

Valeu Pessoal, e vamos que vamos (pra onde mesmo?) Di Motoca!

Claudio "Coscobeu" Oliveira

22 Estradas Imperdíveis!

Eu até suspiro vendo essas fotos..

1) Highway 1, Big Sur – Califórnia, Estados Unidos

2) Furka Pass – Suiça

3) The Atlantic Road – Noruega

4) White Rim Road, Canyonlands National Park – Utah, Estados Unidos

5) Tianmen Mountain Road – Hunan, China

6) Seven Mile Bridge, Florida Keys – Flórida, Estados Unidos

7) Chapman’s Peak Drive – Cidade do Cabo, África do Sul

8) Stelvio Pass, Eastern Alps – Itália

9) Col de Turini – França

10) Guoliang Tunnel Road – China

11) Denali Highway – Alasca, Estados Unidos

12) Karakoram Highway – China/Paquistão

13) Great Ocean Road – Austrália

14) Sani Pass, KwaZulu-Natal – África do Sul

15) Ruta 40 – Argentina

16) Going-to-the-Sun-Road, Glacier National Park – Montana, Estados Unidos

17) Dadès Gorges, High Atlas – Marrocos

18) U. S. Route 550, ‘The Million Dollar Highway – Colorado, Estados Unidos

19) Trollstigen – Rauma, Noruega

20) The Amalfi Coast – Itália

21) Transfăgărășan – Romênia

22) Serra do Rio do Rastro - Santa Catarina- Brasil, sil, sil..

Fim de semana acabando..

Fim de Semana Acabando pessoal. Espero que tenham se divertido!



BOYS IN THE SAND 4H10.com from 4h10paris on Vimeo.

No fim de semana ou encarando uma segunda feira, a gente vai, Di Motoca Sempre!!

Teste: Descubra que tipo de motociclista você é!

E aí, o que deu seu teste?

Teste: Que Tipo de Motociclista você é?

Nostalgia - A Minha 1ª Vez.

É nóis Di Motoca desde pequeno!

Tem coisas que marcam a gente. Nossa primeira professora, a primeira paquera na escola etc. Mas pra nós, motociclistas, existe outro fato importante na vida: a primeira vez que andamos de moto. Eu sempre adorei motos, ficava o dia todo na "Tonquinha", ou assistindo "chips" na TV, ou vendo Jaspion voando na sua estrambólica moto.

As mina pira num Motoca.. kkkk

Até que um dia, eu me lembro de meu tio aparecer em casa, procurando minha mãe. Ela estava trabalhando e ele me pediu pra levá-lo até onde ela estava. Até aí tudo bem, mas o problema é que ele estava de moto. Eu não me lembro de ter sequer subido numa moto de verdade antes desse dia (minha memória é horrível, mas esse dia ficou marcado). Meus pés não alcançavam as pedaleiras do garupa, então meu tio me colocou sentado sobre o tanque azul de sua moto, segurando no guidão cromado. Sem capacete, o vento batia no meu rosto muito mais forte do que de bicicleta, e nos primeiros segundos eu tive medo, muito medo. Mas depois de passar pela esquina, eu percebi que nunca tinha me sentido tão bem. O sol estava forte, os cromados reluziam e aquele azul do tanque com os frisos dourados nunca mais saíram da minha cabeça. Hoje não sei dizer se era uma CG 125 ou uma CB 750 Four mas pra mim era uma máquina enorme, linda e poderosa, que trovejava enquanto deslizava pelas ruas e me dava a sensação de flutuar pelo ar.

Não sei se era uma 125 ou 750.. mas não faz a menor diferença..

Anos mais tarde, aprendi a pilotar, numa CBX 150 AERO do meu pai, e já jovenzinho começava a fazer minhas trocas e negócios em motos. Tive uma DT 180, uma CG 125, uma Vespa PX 200, uma CB 400. até que um dia por razões pessoais, parei de andar de moto. Simplesmente esqueci que isso existia. Então uma época, essa vontade começou a voltar e acabei comprando uma moto, uma simples 150cc. Quando eu tirei ela da loja e fui levá-la pra casa, após 10 anos em subir numa moto, ao começar a andar, só lembrava de estar sentado sobre o tanque de combustível azul, naquele dia de sol e então percebi que aquilo era uma parte da minha vida que eu não tinha como deixar de lado, pois até hoje, toda vez que pego minha moto eu me sinto como aquele garoto deslizando no vento. Valeu Tio, não tenho como te agradecer o suficiente.

Valeu pelo presente Tio!

E vocês, como foi a sua primeira vez Di Motoca?